Evropský polyuretanový průmysl vstoupil do roku 2026 a nese tíhu obtížného víceletého-pozadí. Strukturálně vysoké náklady na energii ve srovnání s americkými a asijskými protějšky, přetrvávající těsnost surovin napříč řetězci propylenoxidu a isokyanátu, zvýšené náklady na přeměnu, slabá navazující poptávka po většinu let 2024–2025 a kombinovaný tlak na výdaje na dodržování regulačních předpisů stlačily marže u výrobců polyolů, systémových společností a zpracovatelů pěny. V tomto kontextu Q1 2026 nabídl první obecně konstruktivní signál poptávky, který region zaznamenal za několik čtvrtletí -, ačkoli oživení je nerovnoměrné a přichází s vlastní řadou nových protivětrů.
Auto přineslo jasné pozitivní překvapení. Nábytek zůstal rozdělen mezi prémiovou měkkost a střední-odolnost trhu. Poptávka z tvrdé pěny-spojená se stavebnictvím nadále téměř zcela závisela na kanálu renovace, protože nová{4}}stavební činnost dále slábla. U polyolových a izokyanátových konvertorů, které stále fungují pod mírou před-propadem, potvrdilo 1. čtvrtletí tezi o obnově -, aniž by se zatím obnovil provozní-pohodlí, kterému se průmysl těšil před cyklem snižování zásob v letech 2024–2025.
Auto: strukturální zvýšení poptávky po flexibilní pěně
Evropský automobilový komplex byl hlavním přispěvatelem k odběru PU za 1. čtvrtletí. Registrace nových automobilů v EU vzrostly v Q1 2026 o 4 %, přičemž hybridní-elektrické modely vedly v mixu pohonných jednotek s 38,6% podílem na trhu a baterie{6}}elektromobily dosáhly 19,4 %, oproti 15,2 % o rok dříve. Plug{10}}hybridy přidaly dalších 9,5 % oproti 7,6 % v Q1 2025. Kombinace benzinu a nafty klesla na 30,3 % z 38,2 % - mixový posun, který je pro PU důležitý, protože elektrifikované platformy obvykle nesou těžší balíčky akustické izolace NVH a větší lisované sestavy sedadel ICE.
Tabulka 1: Objem výroby automobilů v Evropě v roce 2026 (vozidla)
| Kraj | Jan. | února | Mar. |
| Německo | 305,900 | 358,600 | 400,800 |
| Španělsko | 173,406 | 189,095 | 211,028 |
| Česká republika | 125,190 | 129,344 | 142,346 |
| Spojené království | 65,249 | 65,885 | |
| Celkem za měsíc | 669,745 | 742,924 | 754,174 |
Německo, Španělsko a Česká republika - tři ze čtyř největších evropských výrobních základen PU-spotřebujících automobily - každá zaznamenala sekvenční nárůsty v průběhu čtvrtletí. Německé objemy se vyšplhaly z 305 900 kusů v lednu na 400 800 v březnu, Španělsko posílilo ze 173 406 na 211 028 a česká produkce dosáhla v březnu 142 346. Souhrnná měsíční výroba u čtyř hlavních evropských výrobců vzrostla z 669 745 kusů v lednu na 754 174 v březnu. Spojené království zaostávalo ve výrobě, ale kompenzovalo to mimořádnými březnovými registračními objemy 380 627, což pravděpodobně odráží dynamiku{22}}změn spíše než základní sílu trendu.
Pro evropské výrobce polyolů je -přehled příznivý pro automobilové-pružné desky, HR pěnu pro sedadla a polotuhé typy-pro přístrojové desky a stropní obložení. Dotazy úrovně 1 do března sledovaly nárůst registrace a zpracovatelé dodávající lisy na sedadla a vnitřní pěnu hlásili, že do Q2 - vstupují pevnější knihy objednávek, což je výrazný posun od tlumeného tónu, který charakterizoval většinu H2 2025.